![\"\"](\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Torre-El-Vado-emblema-FARE-288x162.jpg\")
<\/a>El grabado reproduce el emblema general de la aviaci\u00f3n republicana durante la Guerra Civil. Est\u00e1 formado por unas alas desplegadas a ambos lados de un c\u00edrculo, rematado por una estrella de cinco puntas. Particularmente interesante es la inclusi\u00f3n del n\u00famero 4 dentro del c\u00edrculo y debajo las iniciales CA. Esta simbolog\u00eda no concuerda con ninguno de los dise\u00f1os oficiales del emblema general de la aviaci\u00f3n republicana ni de sus 20 especialidades (caza, bombardeo, observador, guerra qu\u00edmica, mec\u00e1nico, etc.) \u00bfCu\u00e1l es su significado?<\/p>\n
Quiz\u00e1s la interpretaci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica es vincularlo con una de las unidades que tuvieron su base en Caspe entre agosto de 1937 y marzo de 1938. En ese periodo utilizaron el aer\u00f3dromo de Valdeforcas (Plana Pedregosa) varias escuadrillas de los Grupos de Caza 21 y 26. El primero estaba dotado con cazas de procedencia sovi\u00e9tica Polikarpov I-16 (apodado \u2018Mosca\u2019), y el segundo con cazas Polikarpov I-15 (\u2018Chato\u2019).<\/p>\n
Los c\u00f3digos de identificaci\u00f3n de los aparatos de caza republicanos estaban formados por dos letras y un n\u00famero. En los \u2018Chatos\u2019 fueron inicialmente CC (Caza Chato), pero a partir de agosto de 1937 se incorporaron los aviones de ese modelo fabricados en Espa\u00f1a a los que se asign\u00f3 un nuevo c\u00f3digo: CA[1]<\/a>. Todo hace pensar que el emblema haga referencia a la 4\u00aa Escuadrilla de Chatos, cuyos aparatos recalaron en Caspe en varias ocasiones.<\/p>\n Con respecto al lugar donde se encuentra el grabado, cabe anotar que fuera de las horas en las que mandos, pilotos, mec\u00e1nicos y personal auxiliar permanec\u00edan en el aer\u00f3dromo (desde el alba hasta la puesta de sol), descansaban en el propio municipio o en edificios diseminadas por el t\u00e9rmino municipal. As\u00ed, por ejemplo, aviadores y asesores sovi\u00e9ticos residieron circunstancialmente en la Torre de los Frailes, en la partida de La Herradura. Es por ello perfectamente posible que personal adscrito a esa unidad, la 4\u00aa Escuadrilla de Chatos, estuviera de paso o se alojase alg\u00fan tiempo en esa torre de El Vado.<\/p>\n BREVE HISTORIA DEL EMBLEMA DEL ARMA DE AVIACI\u00d3N<\/p>\n La creaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola como arma independiente data oficialmente de 1913. Su germen fue el Servicio Militar de Aerostaci\u00f3n que, como parte del Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito, se hab\u00eda formado en 1896 en Guadalajara. El nuevo Servicio de Aeron\u00e1utica Militar se estructur\u00f3 inicialmente en dos ramas: aerostaci\u00f3n y aviaci\u00f3n. Es curiosa y premonitoria, con la perspectiva actual, la exposici\u00f3n de motivos del decreto[2]<\/a> que instituye la aviaci\u00f3n militar en nuestro pa\u00eds cuando afirma que \u201ces indudable que el aeroplano, aun cuando ha de sufrir modificaciones que aten\u00faen sus defectos, ya que por la naturaleza del medio en que se mueve, quiz\u00e1 no sea nunca posible dotarle de estabilidad absoluta, constituye un elemento importante para el servicio de exploraci\u00f3n, y podr\u00e1, con el tiempo, ser susceptible de otras aplicaciones que ya se inician, pero que no resultan todav\u00eda pr\u00e1cticas.\u201d<\/p>\n La nueva arma a\u00e9rea necesitaba una insignia diferente al castillete de Ingenieros que hasta entonces hab\u00eda usado como parte de este cuerpo, y que la distinguiese del Ej\u00e9rcito y la Armada. La idea surgi\u00f3 durante una tertulia en el domicilio del infante Alfonso de Orleans y Borb\u00f3n, primo del rey Alfonso XIII, oficial y piloto de esta nueva unidad, a la que asistieron los tambi\u00e9n oficiales y pilotos Alfredo Kindel\u00e1n y Emilio Herrera (a quienes la historia enfrentar\u00eda durante la Guerra Civil[3]<\/a>), y el coronel Pedro Vives, que a\u00f1os antes hab\u00eda dirigido el Servicio Militar de Aerostaci\u00f3n.<\/p>\n Al parecer fue la esposa del infante de Orleans, Beatriz de Sajonia, quien propuso como emblema una de las figuras decorativas de la biblioteca del palacete que la familia ten\u00eda en Sanl\u00facar de Barrameda. El artesonado estaba adornado con motivos egipcios[4]<\/a>, uno de cuales eran unas alas desplegadas a ambos lados de un c\u00edrculo rojo. A este s\u00edmbolo se le agreg\u00f3 una corona real y de este modo se dise\u00f1\u00f3 el distintivo de la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola que tomar\u00edan como modelo otros muchos.<\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Primer modelo del emblema republicano de la Aviaci\u00f3n Militar (1931-1936)<\/em><\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Segundo modelo del emblema republicano de la Aviaci\u00f3n Militar (1936-1939)<\/em><\/p>\n En 1931, con la proclamaci\u00f3n de la Segunda Rep\u00fablica, la corona real fue sustituida por otra mural, pero transcurridos tres meses se suprimi\u00f3 y el emblema retorn\u00f3 al motivo original egipcio que lo hab\u00eda inspirado. Durante la Guerra Civil ambos bandos lo modificaron. Los republicanos a\u00f1adieron una estrella roja de cinco puntas[5]<\/a> y en marzo de 1937 crearon los diversos emblemas de especialidades[6]<\/a>. Los sublevados optaron por rematar el s\u00edmbolo con una corona ducal y a\u00f1adieron el \u00e1guila de San Juan, negro sobre rojo, en el interior del disco central[7]<\/a>.<\/p>\n Al finalizar la guerra se encarg\u00f3 la fabricaci\u00f3n del emblema nacionalista a un platero madrile\u00f1o de ascendencia polaca llamado Jos\u00e9 Luis Rokiski. Este empresario firmaba el reverso de las insignias con su apellido y de ah\u00ed que el emblema de aviaci\u00f3n sea conocido popularmente como \u201crokiski\u201d. Con el retorno a la democracia, el emblema recuper\u00f3 su primer dise\u00f1o incluida la corona real.<\/p>\n Jos\u00e9 Manuel Guiu<\/strong><\/p>\n Nuestro agradecimiento a los propietarios de la torre, Esme y Will.<\/em><\/p>\n [1]<\/a> Los aparatos numerados del CA-001 al CA-003 se entregaron por el Servicio de Aviaci\u00f3n y Fabricaci\u00f3n de Reus (SAF-3) a finales de agosto de 1937.<\/p>\n [2]<\/a> Real Decreto de 28 de febrero de 1913 [Diario Oficial del Ministerio de la Guerra n\u00fam. 48, de 1 de marzo de 1913]. No obstante, los primeros vuelos militares tuvieron lugar casi dos a\u00f1os antes, el 7 de marzo de 1911, en Carabanchel Alto (Madrid), en lo que con el tiempo se convirti\u00f3 en el aer\u00f3dromo militar de Cuatro Vientos.<\/p>\n [3]<\/a> Emilio Herrera Linares (Granada, 1879-Ginebra, 1967), que adem\u00e1s de aviador destac\u00f3 como ingeniero militar y cient\u00edfico, fue director t\u00e9cnico de la fuerza a\u00e9rea republicana y alcanz\u00f3 el grado de general. Aunque de ideas conservadoras, se mantuvo fiel al gobierno republicano y muri\u00f3 en el exilio. Alfredo Kindel\u00e1n Duany (Santiago de Cuba, 1879-Madrid, 1962), primer jefe de la rama de Aviaci\u00f3n del Servicio de Aeron\u00e1utica Militar en 1913, fue el m\u00e1ximo responsable de la aviaci\u00f3n franquista durante la guerra.<\/p>\n [4]<\/a> La decoraci\u00f3n basada en la cultura y ciencia egipcias estuvo de moda durante parte del siglo XIX tras las campa\u00f1as de Napole\u00f3n en Egipto.<\/p>\n [5]<\/a> Orden Circular de 5 de noviembre de 1936. [Diario Oficial del Ministerio de Marina y Aire n\u00fam. 223, de 7 de noviembre de 1936].<\/p>\n [6]<\/a> Orden Circular de 4 de marzo de 1937. [Diario Oficial del Ministerio de la Guerra n\u00fam. 55, de 4 de marzo de 1937].<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Primer-modelo-288x111.jpg\")
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