{"id":4850,"date":"2013-01-06T01:13:33","date_gmt":"2013-01-06T00:13:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/?p=4850"},"modified":"2020-10-01T10:40:09","modified_gmt":"2020-10-01T08:40:09","slug":"inquietud-en-el-territorio-ante-los-planes-ferroviarios-de-fomento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/inquietud-en-el-territorio-ante-los-planes-ferroviarios-de-fomento\/","title":{"rendered":"Inquietud en el territorio ante los planes ferroviarios de Fomento"},"content":{"rendered":"

Extra\u00eddo de LaComarca.Net<\/a><\/p>\n

Domingo, 06 de Enero de 2013 00:00 A.R.\/ S.B<\/p>\n

Fomento dejar\u00e1 de subvencionar el trayecto ferroviario entre Caspe y Mora La Nova. El recorte desde Madrid no viene acompa\u00f1ado por la mejora de las comunicaciones por carretera con impulsos a la A-68 o a la N-232. Pero al Gobierno central no le ha temblado el pulso para suprimir esa l\u00ednea. O al menos, as\u00ed consta en el Plan de \u00abracionalizaci\u00f3n\u00bb de los servicios de transporte de viajeros de media distancia, que afectar\u00e1 al 40% de las l\u00edneas regionales aragonesas. Aunque la l\u00ednea Zaragoza-Mora est\u00e1 incluida en el listado de los trayectos a reformar, los viajes en el Bajo Mart\u00edn no se van a ver modificados por el plan. Pero desde la comarca no terminan de fiarse, y no dejan de vigilar los movimientos de Fomento ante nuevos anuncios de recortes. Y aunque el plan llegue a aplicarse en un plazo de seis meses respetando al Bajo Mart\u00edn, el Ministerio se ha reservado el derecho a revisar las l\u00edneas que contin\u00faen funcionando cada dos a\u00f1os.<\/p>\n

Menos fortuna ha habido en el Bajo Arag\u00f3n Caspe. La raz\u00f3n esgrimida desde el ejecutivo es la falta de rentabilidad del tramo Caspe-Mora. Esta l\u00ednea s\u00f3lo est\u00e1 ocupada en un 2,9%, con una media de 12 pasajeros al d\u00eda. Cada uno de ellos paga 6,75 euros por su billete. Pero el coste de que el tren una las dos localidades es de 256.000 euros al a\u00f1o. La ocupaci\u00f3n desciende a los 4 \u00f3 5 viajeros diarios en los meses de invierno, seg\u00fan los datos de la propia estaci\u00f3n de Caspe. Estas cifras quedan lejos del m\u00ednimo de un 15% de ocupaci\u00f3n requerido por Fomento para mantener las subvenciones. No obstante, el Ministerio ha dejado claro que las l\u00edneas afectadas por los recortes podr\u00e1n seguir funcionando si la comunidad aut\u00f3noma en cuesti\u00f3n decide asumir los costes de mantenimiento. Pero el consejero de Transportes, Rafael Fern\u00e1ndez de Alarc\u00f3n, ya ha indicado que s\u00f3lo se plantear\u00e1n sufragar las l\u00edneas Zaragoza-Teruel y Teruel-Valencia. Entre las dos suman un coste de 3 millones de euros. Desde el territorio reclaman que se mantenga la l\u00ednea, puesto que seg\u00fan entienden, la rentabilidad debe dejar paso a la vertebraci\u00f3n territorial y a la labor social. A esa petici\u00f3n se suman las secciones ferroviarias de UGT y CC OO. Debido a que la de Caspe es la estaci\u00f3n ferroviaria m\u00e1s cercana para buena parte de los municipios bajoaragoneses, desde la plataforma Teruel Existe no han tardado en criticar la decisi\u00f3n. Miguel \u00c1ngel Fortea se\u00f1al\u00f3 que: \u00abpara empezar, no invierte en la mejora de las l\u00edneas, no se fomenta su uso; y despu\u00e9s se dice que no es rentable y se cierra\u00bb. Adem\u00e1s, reclam\u00f3 un estudio serio del uso del ferrocarril y una mejor organizaci\u00f3n de horarios y viajes para conseguir que los usuarios opten por el tren frente al transporte por carretera, sector al que acusa de presionar al Gobierno para cerrar l\u00edneas ferroviarias en el medio rural.<\/p>\n

\"Estaci\u00f3n<\/p>\n

Lamentos en el Bajo Arag\u00f3n Caspe<\/strong><\/p>\n

En principio, y a falta de que el plan se concrete y comience a aplicarse, los trayectos entre Zaragoza-Caspe-Barcelona est\u00e1n asegurados. Pero la supresi\u00f3n del tramo Caspe-Mora perjudica seriamente a los municipios de Nonaspe, Fabara y Fay\u00f3n. Ese tren sale de la capital caspolina a las 22.27 procedente de Zaragoza para llegar a Mora a las 23.37. El trayecto contrario se realiza todos los d\u00edas: sale de Mora a las 5.39 y llega a Caspe a las 7.15 de la ma\u00f1ana. Al eliminarse el trayecto hasta Mora, esos municipios pierden su enlace matutino y vespertino con Zaragoza para realizar gestiones. Jos\u00e9 Arbon\u00e9s, alcalde de Fay\u00f3n, espera la confirmaci\u00f3n definitiva de la medida. \u00abNo hay autobuses a esas horas, por lo que crear\u00edan un problema importante a la gente que necesita ir y venir a Zaragoza\u00bb. Por su parte, Joaqu\u00edn Llop, alcal de Nonaspe, solicitar\u00e1 mantener todas las l\u00edneas. \u00abEs un servicio que nos viene muy bien\u00bb. Desde Alca\u00f1iz, la Junta Local de Ferrocarriles y Carreteras tambi\u00e9n lamenta la inclusi\u00f3n de la l\u00ednea caspolina en la lista negra de Fomento. Especialmente porque entienden que cuando Fomento recorta l\u00edneas, no piensa en abrir otras nuevas. El presidente, Juan Carlos Bosque, se refiri\u00f3 a la conexi\u00f3n mediante ferrocarril entre Alca\u00f1iz y Zaragoza a trav\u00e9s de Samper de Calanda. Hace tres a\u00f1os el asunto tom\u00f3 mucha fuerza, y de hecho fue llevado a la Bilateral Arag\u00f3n-Estado. Pero la crisis econ\u00f3mica y el frenazo a las inversiones hicieron que el proyecto quedara guardado en un caj\u00f3n hasta que lleguen tiempos mejores y una inyecci\u00f3n econ\u00f3mica de 27 millones para ejecutar el proyecto.<\/p>\n

\n

\u00abLos servicios entre Caspe y Zaragoza\u00a0 se van a mantener\u00bb<\/strong><\/p>\n

El consejero de Obras P\u00fablicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes de la DGA, Rafael Fern\u00e1ndez de Alarc\u00f3n, analiz\u00f3 en Radio Caspe cadena SER c\u00f3mo afectar\u00e1 la clausura de l\u00edneas ferroviarias al territorio:<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la postura de la DGA?<\/strong><\/p>\n

Hay que luchar porque Arag\u00f3n mantenga sus servicios ferroviarios fundamentales, dentro del marco de equilibrio presupuestario. Hemos trabajado con el Ministerio para reducir al m\u00ednimo los efectos negativos de esta directiva internacional. Por eso, se mantendr\u00e1n los servicios entre Zaragoza y Caspe; ese es el esfuerzo principal al que hemos podido llegar. Seg\u00fan los datos metodol\u00f3gicos del Ministerio, la l\u00ednea Zaragoza-Caspe estaba incluida entre las que hab\u00eda que suprimir, y al final la hemos podido salvar. Sin embargo, la de Caspe a Mora tiene una ocupaci\u00f3n del 2,9%, y costaba al a\u00f1o 256.000 euros, con una cobertura del 6,2% del trayecto. Ese servicio se mantendr\u00e1 con los viajes desde Barcelona a Caspe. Pero impulsaremos una l\u00ednea de autobuses para sufragar ese servicio. El pretexto es el balance econ\u00f3mico. El servicio p\u00fablico ferroviario no debe resolverse seg\u00fan el balance econ\u00f3mico. El coste es importante, pero este tren presta un servicio social y tiene car\u00e1cter estructurante. Hemos estado discutiendo durante dos meses con el Ministerio, y en \u00faltimo caso, cuando las medidas definitivas se concreten, trabajaremos por implantar unos servicios ferroviarios de inter\u00e9s para Arag\u00f3n. De hecho, estamos trabajando en un plan ferroviario propio para que estas infraestructuras se mantengan vivas y \u00fatiles.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 a partir de ahora?<\/strong><\/p>\n

De momento no hay modificaciones inmediatas. Solo se ha decidido que esta l\u00ednea no entre en las obligaciones de servicio publico del estado. Se decidi\u00f3 y nosotros trabajamos para que no fuera as\u00ed. A partir de ese momento habr\u00e1 reformas de horarios y servicios que a\u00fan no conocemos. Pero los servicios entre Zaragoza y Caspe se van a mantener. A\u00fan no conocemos el documento oficial, y desconocemos las fechas, aunque se barajan seis meses para implantar el plan.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la alternativa para suplir los servicios suprimidos?<\/strong><\/p>\n

Si alg\u00fan municipio se quedara sin servicio ferroviario es la obligaci\u00f3n de la administraci\u00f3n central poner autobuses para sustituir ese ferrocarril. Espero trabajar conjuntamente con el Gobierno central para suplir las carencias que se puedan producir. Ha sido un anuncio muy desagradable para el fin de a\u00f1o, pero los caspolinos deben saber que el gobierno de Arag\u00f3n sustituir\u00e1 esos servicios dentro de nuestras posibilidades para ir al m\u00e9dico. Y lo mismo desde Nonaspe o Fay\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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