{"id":7158,"date":"2013-06-19T00:01:19","date_gmt":"2013-06-18T22:01:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/?p=7158"},"modified":"2021-07-20T18:38:05","modified_gmt":"2021-07-20T16:38:05","slug":"largentera-un-tunel-con-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/largentera-un-tunel-con-historia\/","title":{"rendered":"L\u00b4Argentera. Un t\u00fanel con historia"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El 15 de abril de 1890 \u201cLa Ilustraci\u00f3 Catalana\u201d public\u00f3 la noticia de la uni\u00f3n de los extremos de las galer\u00edas del t\u00fanel de Argentera. En ese momento fue el mayor t\u00fanel construido en Espa\u00f1a, con 4.044 metros de longitud y un coste de 4.945.650,41 pesetas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero las curiosidades de este t\u00fanel empezaron desde el mismo momento del inicio de su perforaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Francisco Gum\u00e0 creo una compa\u00f1\u00eda llamada Ferrocarriles Directos en Madrid, Zaragoza y Barcelona y dentro de la construcci\u00f3n de esta l\u00ednea, en el oto\u00f1o de 1883 fue cuando se inician las obras de perforaci\u00f3n del t\u00fanel, que ten\u00eda que unir las cuencas del Ebro y el Francoli. Debido a la envergadura del proyecto se qued\u00f3 la compa\u00f1\u00eda sin recursos. Otra compa\u00f1\u00eda, la llamada Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF), se hizo cargo de las obras a inicios de 1885, encomendando al ingeniero Eduard Maristany y Gibert la direcci\u00f3n de los trabajos. TMF tambi\u00e9n quedar\u00eda muy endeudada con los trabajos de este t\u00fanel y finalmente fue absorbida en 1899 por la compa\u00f1\u00eda Madrid Zaragoza y Alicante (MZA).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todos estos altibajos econ\u00f3micos quedaron eclipsados por un curioso hallazgo en la perforaci\u00f3n del t\u00fanel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/l%c2%b4argentera-un-tunel-con-historia\/001-tunel-argentera-estacion-pradell\/\" rel=\"attachment wp-att-7159\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-7159\" alt=\"001 tunel argentera estacion Pradell\" src=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/001-tunel-argentera-estacion-Pradell-288x195.jpg\" width=\"288\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/001-tunel-argentera-estacion-Pradell-288x195.jpg 288w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/001-tunel-argentera-estacion-Pradell-494x334.jpg 494w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/001-tunel-argentera-estacion-Pradell.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 288px) 100vw, 288px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al llegar los trabajos de perforaci\u00f3n a unos 550 metros de la boca del t\u00fanel por la parte de Falset, se hall\u00f3 un imprevisto fen\u00f3meno geol\u00f3gico. Se encontr\u00f3 una peque\u00f1a grieta en el suelo que tras examinarla, se vio daba paso a una enorme cueva con un r\u00edo subterr\u00e1neo muy caudaloso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para dar una idea de la importancia de esta caverna natural, revestida en algunos puntos de caprichosas estalactitas, basta se\u00f1alar que su longitud reconocida es de 90 metros, su ancho llega en algunos puntos a 12, y su altura alcanza los 8 y 9. Se restableci\u00f3 el r\u00e9gimen normal del manantial que en ella nac\u00eda, suministraba de 30 a40 m<sup>3<\/sup> de agua al d\u00eda, llegando a un caudal de\u00a0 200 m<sup>3<\/sup> en \u00e9pocas de grandes lluvias y se procedi\u00f3 a consolidar el terreno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se fortifico este curioso accidente del terreno con 48 pilares de sillarejo, abovedado en algunos puntos, con la construcci\u00f3n de muros longitudinales que reciben y sirven de cimiento a los de los estribos del revestimiento del t\u00fanel. Para explicarlo m\u00e1s gr\u00e1ficamente podemos decir que se construy\u00f3 un puente dentro del t\u00fanel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Solamente la consolidaci\u00f3n de la cueva, construcci\u00f3n de los muros, pilares, arcos, etc\u2026 costo 19.164 pesetas de las de 1890.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La siguiente curiosidad hist\u00f3rica del t\u00fanel fue su uso durante la Guerra Civil, siendo el lugar de estacionamiento del tren hospital de las Brigadas Internacionales, durante la batalla del Ebro.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/l%c2%b4argentera-un-tunel-con-historia\/002-trenhospital-1\/\" rel=\"attachment wp-att-7160\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7160 alignleft\" alt=\"002 TrenHospital (1)\" src=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/002-TrenHospital-1-288x198.jpg\" width=\"288\" height=\"198\" srcset=\"https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/002-TrenHospital-1-288x198.jpg 288w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/002-TrenHospital-1-494x341.jpg 494w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/002-TrenHospital-1.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 288px) 100vw, 288px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0La composici\u00f3n habitual del tren era:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2022 La locomotora\u00a0 vapor y su t\u00e9nder con carb\u00f3n.<br \/>\n\u2022 Un furg\u00f3n para Intendencia.<br \/>\n\u2022 Tres vagones de los de 1\u00aa Clase, para heridos que no precisen de camilla.<br \/>\n\u2022 Dos vagones con camillas.<br \/>\n\u2022 Un coche quir\u00f3fano, subdividido en tres departamentos. En el primero, la mesa de operaciones y vitrinas con material quir\u00fargico propio de curas r\u00e1pidas. En el segundo, un saloncito para descanso. Y en el tercero, subdividido en dos dependencias, en una litera para, el sanitario y en la otra, el material de farmacia y cura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los vagones llevaban pintada en el techo la Cruz Roja, lo que no era inconveniente para ser atacados por la aviaci\u00f3n rebelde. De d\u00eda, protegidos en el interior del t\u00fanel, eran efectuadas las curas he intervenciones quir\u00fargicas, para evitar los bombardeos. De noche el tren sal\u00eda al aire libre para que los heridos pudieran respirar aire limpio, se estacionaba en la\u00a0 estaci\u00f3n de Pradell, quedando la v\u00eda libre para poder evacuar en otros trenes los heridos hasta el hospital de Reus. Los que no sobrevivieron fueron enterrados al principio en el cementerio de La Torre de Fontaubella y despu\u00e9s en dos fosas comunes cercanas a la estaci\u00f3n del Pradell.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/l%c2%b4argentera-un-tunel-con-historia\/003-trenhospital-7\/\" rel=\"attachment wp-att-7161\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7161 aligncenter\" alt=\"003 TrenHospital (7)\" src=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/003-TrenHospital-7-186x288.jpg\" width=\"186\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/003-TrenHospital-7-186x288.jpg 186w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/003-TrenHospital-7.jpg 310w\" sizes=\"auto, (max-width: 186px) 100vw, 186px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando las <a title=\"Brigadas Internacionales\" href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Brigadas_Internacionales#La_marcha_de_las_Brigadas\">Brigadas Internacionales fueron desmovilizadas<\/a>. Se les rindi\u00f3 un homenaje en Barcelona, el 28 de octubre de <a title=\"1938\" href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/1938\">1938<\/a> ante las m\u00e1s altas autoridades de la Rep\u00fablica (Aza\u00f1a, Negr\u00edn, Companys).\u00a0Pero a este desfile en La Diagonal de Barcelona, le precedi\u00f3 otro menos multitudinario. Fue en una explanada encima del T\u00fanel de L\u00b4Argentera, donde formaron los brigadistas, que ten\u00eda su campamento en Mar\u00e7\u00e0, escucharon a sus mandos que pasaron una revista final. Entre esas tropas estaban los supervivientes de la Brigada Lincoln, con su joven comandante Milton Wolff, que siete meses antes hab\u00eda combatido en Caspe.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/l%c2%b4argentera-un-tunel-con-historia\/004-parada-militar-de-los-brigadistas-en-la-explanada-del-tunel-de-l_argentera\/\" rel=\"attachment wp-att-7162\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7162 aligncenter\" alt=\"004 parada militar de los brigadistas, en la explanada del t\u00fanel de L_Argentera.\" src=\"http:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/004-parada-militar-de-los-brigadistas-en-la-explanada-del-t\u00fanel-de-L_Argentera.-288x217.jpg\" width=\"288\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/004-parada-militar-de-los-brigadistas-en-la-explanada-del-t\u00fanel-de-L_Argentera.-288x217.jpg 288w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/004-parada-militar-de-los-brigadistas-en-la-explanada-del-t\u00fanel-de-L_Argentera.-494x373.jpg 494w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/004-parada-militar-de-los-brigadistas-en-la-explanada-del-t\u00fanel-de-L_Argentera.-436x330.jpg 436w, https:\/\/www.bajoaragonesa.org\/elagitador\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/004-parada-militar-de-los-brigadistas-en-la-explanada-del-t\u00fanel-de-L_Argentera..jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 288px) 100vw, 288px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Ignacio Gracia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 15 de abril de 1890 \u201cLa Ilustraci\u00f3 Catalana\u201d public\u00f3 la noticia de la uni\u00f3n de los extremos de las galer\u00edas del t\u00fanel de Argentera.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":7161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[2405],"class_list":["post-7158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-grandtour","tag-tunel-de-largentera"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>L\u00b4Argentera. 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