Entre la abundante documentación familiar con la que estoy trabajando sobre el vuelo sin motor y las fotos de planeadores de Zacarías Navarro, apareció una foto de un dirigible Zeppelin, que siempre me ha intrigado. ¿Qué hacía esa foto entre esta documentación? ¿Cuándo se hizo la foto?, ¿Quién la hizo? Mi entorno familiar no ha podido responderme a estas preguntas. Incluso desconocía de su existencia o, si estaba, nunca le había llamado la atención.
Con una gran curiosidad por conocer algo más sobre esta foto comencé un viaje de investigación que me deparó datos que desconocía mi familia y yo sobre Zacarías. Conseguí además, enlazar anécdotas e historias que nos contaban y nos cuentan los mayores de nuestra casa. Así que otro documento en el que recoger la memoria oral y gráfica con el objeto de que no se pierdan estas pequeñas historias familiares, locales y comarcales.
En la parte trasera de la foto hay una inscripción con el texto: “Graf Zeppelin V”. Busqué información en internet sobre el Zeppelin y descubrí que el “Graf Zeppelin“ fue un gran dirigible alemán. Su nombre fue en homenaje al pionero alemán de la aeronavegación Ferdinand von Zeppelin, quien alcanzó el rango de Graf o Conde en la nobleza alemana. Voló por primera vez el 18 de septiembre de 1928 y fue la mayor aeronave de su tiempo, con una longitud total de 236,6 m , diámetro de 30,5 m y un volumen de 105.000 m³. Se propulsaba con 5 motores Maybach de 550 CV y podía transportar una carga de 60 toneladas. Podía llevar 20 pasajeros y llevaba 40 personas como tripulación. (Información de la wikipedia)
Ya conocía sus orígenes, sus características técnicas, su historia. Ahora quería investigar si pasó por España. Y sí, pasó y paró en España varias veces. Todas las hemerotecas consultadas de La Vanguardia, ABC, y de El Heraldo Deportivo recogen el tránsito del Zeppelin sobre la Exposición Internacional de Barcelona en 1.929. Concretamente el 23 de octubre, con motivo de la semana de Alemania en la Exposición Internacional.
El primer paso del Zeppelin por la exposición se efectuó a las tres de la tarde, y el segundo a las once de la noche. Esa noche, los reflectores del Palacio Nacional enfocaron y acompañaron al Zeppelin en abanico durante todo su recorrido. Igualmente el reflector del crucero alemán «Köniesberg» también enfocó al Zeppelin a su paso desde el puerto. Un buen espectáculo para esa época y una demostración alemana de sus avances tecnológicos aeronáuticos. El Zeppelin se convertía en la aeronave que más carga y pasajeros podía transportar en esos años. Pero esta supremacía tecnológica del Zeppelin iba a durar poco tiempo. Por una lado la crisis mundial debido al crack financiero de 1.929, por otro el avance de la aviación a motor que incrementaba su capacidad transporte de carga y pasajeros, se unió la tragedia del «Hindenburg». El Hindenburg fue un dirigible alemán tipo Zeppelin, que se incendió cuando tomaba tierra en Nueva Jersey el 6 de mayo de 1937. En el accidente murieron 36 personas y supuso el fin de los dirigibles como medio de transporte.
Las piezas empezaban a encajar. Al conocer la fecha de la visita del Zeppelin a Barcelona durante la exposición, encontré una foto publicada en el Heraldo Deportivo de Madrid en la que se observan los mástiles de las banderas de dicha exposición, que coincide con las banderas que aparecen también en la foto de Zacarías. Por tanto es muy probable que la foto del Zeppelin que tenía Zacarías, se tomó cuando el Zeppelin sobrevolaba los pabellones de la Exposición Internacional de Barcelona.
La Exposición Internacional de Barcelona tuvo que levantar mucha expectación en aquella época. Se celebró del 20 de mayo de 1.929 al 15 de enero de 1.930. Ese mismo año también se celebraba en Sevilla La Exposición Iberoamericana.
La prensa de Teruel también recogía la llegada del Zeppelin a Barcelona. Incluso se especulaba que pudiera llegar a verse desde la capital y animaba a los buenos aficionados a la aviación a no dejar de escrutar el horizonte en busca del dirigible. (Diario «El Mañana «, 23 de octubre de 1.929.)
La revista quincenal «El Labrador», revista editada en Teruel, de 15 de octubre de 1.929, recoge el éxito de los productos agrícolas de la zona de Teruel durante la semana dedicada a Aragón en la Exposición universal de Barcelona.
Desde distintas asociaciones y sindicatos se ofertaban viajes para visitar la Exposición. Concretamente un viaje organizaba 4 días en la exposición y dos días de viaje, 12 horas de viaje en tren. Noticia aparecida en el quincenal de «El Labrador » de 30 de noviembre. Unos cuantos bajoaragoneses no quisieron perderse tan gran acontecimiento.
Magdalena Mulet Vallés nos contaba lo maravillada que quedó de los avances que vio allí.
Carmina Navarro Clemente nos cuenta: «Yo entonces tenía 7 años y pasaba el verano en Barcelona en casa de mi abuela María Colera y de mi tía María Calcena Colera. Todas las tardes íbamos a la Exposición. Me gustaba mucho la fuente luminosa y El Pueblo Español. Recuerdo también que todos los días pasábamos por un pabellón donde nos daban cubitos para hacernos un caldo de sopa». Y recuerda bien Carmina. El 31 de mayo se inauguró el pabellón que la casa Maggi había levantado en la Exposición, junto al pabellón de Alemania. Ese día se obsequió a los invitados con un exquisito «lunch», precedido de la degustación del caldo «Maggi». (Hemeroteca de La Vanguardia 01-06-1.929). Como curiosidad el cubito Maggi, nació en 1.908, siendo una evolución de su primera presentación en forma granulada. El fundador de la marca fue el suizo Julius Maggi.
Entre las fotos de la familia hay unas fotos de Adela Mulet Vallés y familia de Cretas en Barcelona durante la exposición. Están tomadas en la estatua de Colón símbolo de La Exposición Universal de 1.888 y que fue restaurada para La Exposición Internacional de 1.929.
Juan Luis Camps de Cretas también conoce la visita de su abuelo, Pedro Camps Vallés, a la Exposición. Tiene una foto que está realizada en Barcelona durante La Exposición Universal. Pedro Camps es el que está sentado con la chaqueta abrochada. El que está a su lado es su amigo Ramón Crespo, que sería el alcalde del Frente Popular en el 36.
De vuelta a Cretas, Pedro Camps vino con la idea de que tenía que modernizarse y por este motivo en 1.932 se compró la primera camioneta Chevrolet.
La foto del Zeppelin quizás fue adquirida en Barcelona, pues en las hemerotecas consultadas se hacen eco que todos los fotógrafos aprovecharon para sacar placas del Zeppelin a su paso por Barcelona, pero quizás, porqué no, fue tomada por el propio Zacarías, ya que tenía cámara de fotos o por Juan, el marido de su tía María de Barcelona, muy aficionado a la fotografía que tenía trípode y revelaba sus fotos en casa.
Hasta ahora no he averiguado quién fue el autor de la foto, pero sí cuando y dónde se hizo. Me daba por satisfecho. Pero esta foto y su historia aún deparaba una sorpresa…..
En conversaciones con Miguel Ángel Esteban sobre Zacarías y el vuelo sin motor, por la amistad que tenía su padre José con Zacarías, me comentó que fotos no tenía de planeadores, pero lo que que si conservaba era un Zeppelin de hojalata.
El año 1.929 fue un año de contrastes, mientras en España, con dos exposiciones internacionales, los países mostraban al mundo sus avances tecnológicos, este año también sería el año del «crack» financiero del 29, curiosamente el 24 de octubre, un día después del paso del Zeppelin por Barcelona.
Ajeno a la situación económica de ese año, Zacarías conoció el Zeppelin, y como no podía ser de otra manera, quiero pensar, su mente comenzó a trabajar con un objetivo: Construir un Zeppelin para poder volar. Seguramente fue un proyecto muy ambicioso, que aparcaron para continuar con otro que tenía la misma finalidad: Volar con planeadores.
P.D. Este artículo pertenece a un capítulo de la historia del alcañizano Zacarías Navarro Clemente. Para los lectores que no conozcan quién es Zacarías Navarro, decirles que fue pionero de los vuelos sin motor en el Bajo Aragón entre otras muchas cosas que se contarán en un futuro y espero, cercano libro.
He querido adelantar este capítulo para celebrar el 86 aniversario del paso del Graf Zeppelin sobre la Exposición Internacional de Barcelona en el año 1.929.
Juan Antonio Mir Navarro. 2.015
